Kyalami: Formula 1’in Afrika’daki Geçmişteki ve Gelecekteki Evi

Kyalami: Formula 1’in Afrika’daki Geçmişteki (ve Gelecekteki?) Evi

Formula 1, son yıllarda hem yarış sayısı hem de çeşitlilik açısından hızlı bir genişleme yaşadı. Tarihinin büyük bir bölümünde 20’den az yarışa ev sahipliği yapan Formula 1, 2024 sezonunda 24 Grand Prix ile rekor kırıyor ve muhtemel artışlar da konuşuluyor.

Bu yarışlar dünyanın birçok yerine yayılmış olsa da, Afrika kıtasında bir Grand Prix’nin olmaması dikkatlerden kaçmıyor. Formula 1‘in Afrika’da bir yarış düzenlemesi çağrıları arasında en çok ses getirenlerden biri de yedi kez dünya şampiyonu Sir Lewis Hamilton’dan geliyor. Hamilton, yakın zamanda Formula 1‘in kıtada bir yarış düzenlememesi için “hiçbir mazeret” olmadığını söyledi.

Formula 1’in Afrika’daki Tarihi

Hamilton’ın argümanı, Formula 1‘in geçmişte Afrika’da güçlü bir varlığa sahip olması gerçeğiyle daha da güçleniyor. Kıtanın Formula 1 dünyasına en iyi sürücüleri ve hatta bir yarışı kazandırdığı günler çok da uzak değil.

Bu yarış, Formula 1 takvimine ilk kez 1962’de giren Güney Afrika Grand Prix’iydi. Yarış başlangıçta Cape Town’daki bir pistte düzenlendi, ancak 1967’de Güney Afrika’daki motor sporlarına artan ilgi sonucunda 1961’de inşa edilen yeni bir piste taşındı.

Kyalami Pistinin İnşa Edilmesi

Pist, Güney Afrika Motor Yarışları Kulübü’nün kurucu üyesi olan ve şirketi aynı zamanda yeni pistin inşasını da denetleyen Basil Read tarafından tasarlandı. Tamamlandığında yeni piste Zulu dilinde “Evim” anlamına gelen “Kyalami” adı verildi.

Kyalami, Formula 1‘e Afrika’da uzun vadeli bir ev sağlayarak adının hakkını verse de, takvimdeki yeri tartışmasız değildi. Bu tartışmanın kaynağı, Güney Afrika’nın uzun süredir devam eden ve ülkenin azınlıktaki beyaz nüfusunun sosyal ve politik gücün büyük çoğunluğuna sahip olmasını sağlayan Apartheid olarak bilinen ırk ayrımcılığı politikasıydı.

Apartheid’in Gölgesinde Formula 1

Güney Afrika’daki Formula 1‘i tartışan herhangi bir makalenin Apartheid’e değinmemesi eksik olur, çünkü bu, sporun böylesine açık bir ırkçı politikası olan bir ülkeyle iş yapması, spor açısından oldukça kötü bir yansımadır. 1960’ların ve 70’lerin daha az sosyal bilinçli tutumlarına rağmen, Apartheid yaygın olarak iğrenç bir uygulama olarak görülüyordu ve Formula 1 padokunda, sporun orada varlığına yönelik eleştiriler vardı ve bu eleştiriler utanç verici bir şekilde büyük ölçüde görmezden gelindi.

James Hunt ve Apartheid Eleştirisi

Bu eleştirmenler arasında en çok ses çıkaranlardan biri, 1976 dünya şampiyonu ve daha sonra yorumcu olan James Hunt’dı. Hunt, yorumculuk kariyeri boyunca Apartheid konusunu aktif bir şekilde gündeme getirdi ve Formula 1‘in ülkede yarışmasını ve yayınlanmasını engelleyemediğinde, Güney Afrika’da bu politikaya karşı savaşan gruplara para gönderdi.

Ancak Hunt’ın da dahil olduğu çok az kişi, Kyalami‘nin Formula 1‘deki görev süresi boyunca bazı mükemmel yarışlara ev sahipliği yaptığını inkar ederdi. Pist, inişli çıkışlı, yüksek hızlı düzeni sayesinde hem sürücüler hem de taraftarlar tarafından genellikle beğeniliyordu.

Kyalami’de Unutulmaz Yarışlar

Birçok yönden 1967 yarışı, gelecekte olacakların habercisiydi. Kyalami pistinin ilk şampiyonluk Formula 1 yarışı olmasına rağmen, Güney Afrikalı kalabalıklar için heyecan verici ve tahmin edilemez bir gösteri sundu ve bu da takvimdeki gelecekteki yerini garantilemeye yardımcı oldu.

Formula 1‘in Kyalami‘deki ilk yılları, Güney Afrika ve komşu ülkelerinden çok sayıda yerel sürücünün varlığıyla karakterize edildi; bu sürücüler, yarışa tek seferlik katılımlarda bulunuyorlardı. Uygun bir şekilde, Kyalami‘nin ilk Grand Prix’sinde başrolü oynayan da bu sürücü grubundan biri olacaktı.

John Love ve 1967 Güney Afrika Grand Prix’i

Söz konusu adam, komşu Rodezya’dan (şimdi Zimbabve) gelen John Love’dı. Güney Afrika’nın yerel Formula 1 şampiyonluğunu üç kez kazanmış ve 1962’ye kadar uzanan dünya şampiyonası Formula 1 yarışlarında yer almış olmasına rağmen, Love’ın Formula 1 kariyeri 1967’den önce çok az ilgi çekmişti.

Ancak Kyalami‘de, en başından beri formdaydı. Perşembe günü antrenmanlara katılmayan Love, Cuma günkü zamanlı sıralama turlarına katıldı ve Climax motorlu Cooper şasisini yüksek irtifa pistinde 1:29.500’lük bir dereceyle turladı ve böylece o gün 1:30 bariyerini kıran sadece iki sürücüden biri oldu.

Bu, Love’ın kullandığı belirli Cooper şasisinin Grand Prix yarışları için tasarlanmamış olmasına ve bu kadar uzun mesafeli bir yarışa dayanabilmesi için ekstra yakıt tanklarıyla modifiye edilmesi gerekmesine rağmen böyleydi.

Tom Pryce ve Jansen van Vuuren’in Trajik Ölümü

Ne yazık ki, Love’ın kalp kırıklığı, Formula 1‘in Kyalami‘deki zamanında yaşanacak en kötü olay olmayacaktı. Pist, takvimdeki ilk on yılında şüphesiz coşkulu zirvelere tanık olmuş olsa da (örneğin, 1975’te ev sahibi kahraman ve geleceğin dünya şampiyonu Jody Scheckter’in Tyrrell ile kazandığı zafer gibi), Formula 1‘in Kyalami‘deki 10. yıldönümü için aynı şey söylenemezdi.

Bunun yerine, Formula 1 dünyası, sporun şimdiye kadar gördüğü en korkunç kazalardan biriyle sarsıldı ve Kyalami pistinin özellikleri ne yazık ki bu kazada önemli bir rol oynadı.

Söz konusu olay, 1977 yarışında Galli sürücü Tom Pryce ve 19 yaşındaki görevli Jansen van Vuuren’in trajik ölümüydü ve bu olay ne yazık ki, Kyalami‘nin Formula 1 çevrelerinde belki de en çok hatırlandığı olay oldu.

1982 Sürücü Grevi

1982 Güney Afrika Grand Prix’i, arabalar daha bir tur atmadan Formula 1 tarihinin en kötü şöhretli olaylarından birine – sürücü grevine – sahne oldu.

Kyalami, 1982 için sezonun açılış yarışı pozisyonunu almıştı, tıpkı 1967’de takvime ilk kez girdiğinde olduğu gibi. Bu, bir miktar prestij getirmesine rağmen, aynı zamanda yarışın sezon dışında biriken tüm kirli çamaşırların ortaya dökülmesine tanık olacağı anlamına da geliyordu ve 1981-82’de bu durum özellikle gergindi.

Tartışmalı noktalardan biri sürücüler arasında ortaya çıktı – FIA süper lisanslarına yeni bir madde eklenmişti. Söz konusu madde, sürücüleri imzaladıktan sonra en az üç yıl boyunca sözleşmeli takımlarında kalmaya zorlayarak, kendi istekleriyle takım değiştirmelerini esasen imkansız hale getiriyordu ve yalnızca takımın sözleşmeyi erken feshetme yetkisi vardı.

Alain Prost’un Zaferi

Çoğu normal hafta sonunda, böyle bir drama şüphesiz yarışı gölgede bırakırdı. Ancak 1982 Kyalami‘de, belirsizlik ortadan kalktıktan sonra taraftarlar oldukça bir gösteriye tanık oldular.

1977’de Formula 1‘de turboşarjlı motorların çıkışından bu yana, Kyalami onlar için özellikle mutlu bir avlanma alanı olmuştu. Takvimdeki diğer tüm pistlere kıyasla yüksek irtifası, geleneksel motorların havadan ve dolayısıyla güçten mahrum kalması anlamına geliyordu. Turboşarjlı motorlar ise, egzozla çalışan bir kompresör kullanarak motora hava pompaladıkları için bu sorundan çok daha az etkileniyorlardı.

Apartheid’e Karşı Boykotlar ve Formula 1’in Çekilmesi

1982 yarışı, Formula 1 tarihinin daha kayda değer hafta sonlarından biri olduğunu kanıtlamış olsa da, 1980’ler ilerledikçe Formula 1‘in Güney Afrika’da yarışmaya devam etme olasılığı gittikçe azaldı. Apartheid’in hala yasayla korunduğu bir ülkede yarışmaya muhalefet, on yıl ilerledikçe arttı ve Formula 1 giderek daha profesyonel hale geldikçe, böylesine tartışmasız ırkçı bir sosyal politikası olan bir ülkede hala düzenli olarak bir etkinlik düzenlemesi savunulamaz görünüyordu.

Kyalami’ye Dönüş ve Yeni Düzen

Aslında, bu Kyalami‘nin Formula 1 hikayesinin sonu değildi. 1990’larda yeni bir on yıl, Güney Afrika siyasetinde belki de en iyi şekilde ömür boyu Apartheid karşıtı aktivist Nelson Mandela’nın Şubat 1990’da hapisten çıkmasıyla özetlenen sismik bir değişim getirdi.

Kyalami’nin Formula 1 Takvimine Geri Dönüşü

Güney Afrika Grand Prix’i bu nedenle 1992’den itibaren Formula 1 takvimine geri döndü. Bir kez daha sezonun ilk yarışı pozisyonunu alacaktı ve yine geleneksel evi Kyalami‘de düzenlenecekti.

Ancak pist, tıpkı Güney Afrika’nın kendisi gibi, bu yeni çağ için değişikliklerden yoksun değildi. Pist düzeni, 1967’deki ilk çıkışından 1985’te takvimden düşene kadar büyük ölçüde dokunulmamış kalsa da, 1990’larda güvenlik endişelerine yönelik daha büyük (yine de yetersiz) farkındalık, pist düzeninde bazı değişiklikler yapılmasını gerektirdi.

Kyalami’nin Formula 1’den Ayrılışı

1985’te Güney Afrika’nın Formula 1‘deki zamanının sınırlı olduğunun yarıştan önce bile belli olmasının aksine, 1993’te Senna ve Schumacher’in düellosunun ve Prost’un zaferinin, revize edilmiş Kyalami pistinde Formula 1 yarışlarında görülecek son aksiyon olacağını çok az kişi fark etti.

Kyalami’nin Geleceği

Ancak son zamanlarda, Lewis Hamilton gibi isimlerin Afrika’da bir yarış düzenlenmesi yönündeki çağrılarının yeniden canlanmasıyla, Kyalami potansiyel bir yarış mekanı olarak öne sürüldü. Gerçekten de, Formula 1‘in otuz yılı aşkın bir aradan sonra kıtaya dönüşünü kutlamak için Afrika’daki manevi evi Kyalami‘yi ziyaret etmesi doğal görünüyor.

Sporun yönetim organı da bu önerileri ciddiye almış gibi görünüyor ve Formula 1 Yönetimi patronu Stefano Domenicali, 2022’de Kyalami pistini ziyaret ederek olası bir Grand Prix hakkında görüşmeler yaptı.

İlginç Bilgiler

• Kyalami pisti, 1967’den 1993’e kadar 20 Formula 1 yarışına ev sahipliği yaptı.
• Pist, adını Zulu dilinde “evim” anlamına gelen “Kyalami” kelimesinden alıyor.
• Kyalami, 1977’de Tom Pryce ve Jansen van Vuuren’in trajik ölümüne sahne oldu.
• 1982 Güney Afrika Grand Prix’i, sürücülerin greviyle başladı.
• Kyalami, 1990’ların başında Apartheid’in sona ermesinden sonra Formula 1 takvimine geri döndü.

Soru-Cevap

Kyalami pisti nerede bulunuyor?

Kyalami pisti, Güney Afrika’nın Gauteng eyaletinde, Johannesburg yakınlarında bulunuyor.

Kyalami pistinde kaç Formula 1 yarışı düzenlendi?

Kyalami pistinde 1967’den 1993’e kadar toplam 20 Formula 1 yarışı düzenlendi.

Kyalami pistinde neden Formula 1 yarışları düzenlenmiyor?

Kyalami pistinde Formula 1 yarışları, maliyetler ve Güney Afrika’daki siyasi durum nedeniyle 1993’ten sonra durduruldu.

Kyalami pisti Formula 1 takvimine geri dönebilir mi?

Kyalami pistinin Formula 1 takvimine geri dönmesi olası, ancak henüz kesinleşmiş bir plan yok.

Kaynak: Formula One Forever
https://medium.com/formula-one-forever/kyalami-formula-1s-past-and-future-home-in-africa-c54619a4f38a